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Les gars de Pogea Racing ont craqué

 
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LucaWal
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PostPosted: Sun 4 Jun - 14:46 (2017)    Post subject: Les gars de Pogea Racing ont craqué Reply with quote

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Pour environ 58.000€ (soit une Biposto full options neuve), vous pouvez vous payer ce nouveau monstre:

 
 

Moteur 1.4 développant... 405 chevaux et 445 Nm de couple! Un rapport puissance/cylindrée de 289 chevaux par litre!
Arbres à cames, pistons forgés, ressorts de soupapes renforcés, meilleurs injecteurs, intercooler et évidemment un plus gros turbocompresseur. qui souffle jusqu'à 2 bars. A priori, le vilebrequin tient, ce qui m'étonne franchement! Par contre ils ont changé la boîte, qui a été renforcée. Comme vous pouvez le voir, ils ont mis du carbone partout et le style est un peu... osé à la Mansory, question de goût.
0 à 100 en 4.1 secondes et une vitesse de pointe de 288 km/h... Ça va quoi   
la voiture est plus large de 45 mm et les freins sont des étriers fixes à 6 pistons, à l'avant du moins. 


En gros, un vrai monstre:

 
 
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david l abarthien
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Blanc Iris

PostPosted: Sun 4 Jun - 21:19 (2017)    Post subject: Les gars de Pogea Racing ont craqué Reply with quote

je pense a un vilebrequin de diesel (plus lourd ) peut etre ???? 
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apriliarider
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Gris Piste

PostPosted: Wed 7 Jun - 23:59 (2017)    Post subject: Les gars de Pogea Racing ont craqué Reply with quote

 et voila en video. 


https://www.youtube.com/watch?v=hsdxHdm3pMo
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RV
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PostPosted: Sat 10 Jun - 09:00 (2017)    Post subject: Les gars de Pogea Racing ont craqué Reply with quote


Un vrai monstre en effet, on roule où avec ce bolide de compét.
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Zitoune
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PostPosted: Wed 14 Jun - 14:00 (2017)    Post subject: Les gars de Pogea Racing ont craqué Reply with quote

Pour le vilo, c'est pas vraiment un problème étant donnée que c'est un modèle unique, non homologué et non prévu pour tenir 200 000 km avec son moteur d'origine.
Pour comparaison et info, une Kawa H2R qui développe 300ch (pour 1 000cm3), son programme d'entretien prévois de changer toutes les 30h : pistons, coussinets et chaine de transmission. Toutes les 60h, c'est en + les bielles et les soupapes d'échappement !!!
Les injos, pistons et ressort de soupapes, boites, etc ... font partie de l'upgrade de base pour avoir au moins un moulin qui tourne correctement pour les essais et vidéos. Après, pour avoir quelques d'aussi fiable qu'in moulin de série développant 180 à 200ch, il faudrait réellement tout revoir, fonderie bas moteur et culasse compris, car à ce niveau de puissance et pressions, même les vis de culasses ne vont pas apprécier à moyen terme, ça c'est sûr.
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